近年来，城市交通状况有所改善，初步形成了“几横几纵”交通网络。但随着我市经济社会的快速发展和家用小汽车的聚增，城市中心区域交通拥挤和堵塞现象依然十分严重，尤其是上下班高峰时间，“堵车”已为城市基础设施建设亮起“红灯”。就城市中心区域而言，没有一条道路正真意义上能够构通和连结城市外围已建成的“环城路”，加之城市中心区域道路存在部分“瓶颈”和“关隘”路段，制约了南北东西交通的畅通和快捷。为此提出构建和打造城市中心区域“井”字型主流交通干道的建议和断想：

一、打造“井”字型南北走向主流交通干道——“二”框架（两横）

目前影响南北交通的障碍主是铁路和运河，“道口”和“桥”已成为不可俞越的两道屏障，随着我市政治、经济中心的北移，许多居住在城南、城西的机关人员必将穿城而过，若不尽快改善南北交通拥挤和堵车现状，届时有能可能造成城市交通“瘫痪”的问题，为此，首先应打造南北“畅通、快捷”主流交通干道：

1．构建以“万福路、怀德路、花园路和晋陵路”为主体的“二横型”南北走向的主流交通干道。具体思路是：对万福路、怀德路、花园路上的“瓶颈”进行改造，打通“井”字型路的“一”横。目前万福路上的道口和怀德桥成为南北交通的“瓶颈”和“阻碍”，若能将“道口”和“桥”加以改造，以及将相关路段拓宽，必将能迅速形成从312国道直达新北区的主流交通干路。同时，对晋陵路（北、中、南）上的“弯道”进行改造，尽可能地拓宽晋陵中路，改扩建同安桥，采用高架的形式通过劳动路，进而拓宽浦北路，直达312国道。由此形成“井”字型路的另“一”横型主流交通干道。

从现实看，怀德桥和同安桥已成为“二”型南北主流交通干道“畅通”的棘手问题，一是工程浩大，二是资金难以落实，根据我市经济发展的需要，应纳入“十一五规划”。

2．构建以“万福路、怀德路、花园路和新丰街、和平路、清凉路”为主体的“二横型”南北走向主流交通干道。具体思路是：“一横型路”仍以万福路、怀德路、花园路为主流交通干道，另“一横型路”以新丰街、和平路、清凉路为主流交通干道。但问题的关键是，火车站成为不可俞越的障碍，穿越火车站的地下通道短时间内无法解决，在目前可以选择替代方案，拓宽永宁路和“道口”，以解南北交通燃眉之急。

综上，若三条总体上呈南北走向的道路能早日拓宽和改造，形成贯穿于城市中心区域的“三”字型南北主流交通干道，必将缩短新北区和武进区的空间距离，形成以市委和市府为政治中心，以武进区和新北区两翼为经济中心的城市交通框架。

二、改造和扩建“井”字型东西走向主流交通干道——“丿丨”框架（撇竖）

在城市中心区域贯穿东西走向的道路很多，但主要有劳动路、延陵路和关河路，从现状看这三条路没有一条能够连接“环城路”。劳动路弯弯曲曲且狭窄、延陵路穿繁华地带而过，至怀德路因钟楼区政府无法向西延伸；而关河路经火车站且多狭窄路段，成为该条路的“关隘”和“瓶颈”。创建“井”字型东西走向的道路必须解决向两端延伸的问题，建议迅速解决劳动路、延陵路向西延伸的问题，两条路必选一条可先决西行，与“环城路”直接相通。此工程浩大，需资金较多，但从经济飞速发展来考虑，贯穿东西势在必行，应纳入“十一五规划”。目前应改造劳动路上“瓶颈“路段和弯道，处理好劳动路经怀德路至勤业路的衔接，构建直达“环城路”的快速通道。同时拓宽关河路，并向两端延伸，形成“井”字型主流交通干道的“丿丨”。

综上，劳动路、晋陵路、关河路三条总体上呈东西走向的主流交通干道，若能够连接“环城路”，必将形成贯穿于城市中心区域的“川”字型东西快速主流交通干道。

三、进一步加强城区道路管理和控制，改善中心地带交通拥挤和堵塞问题。

市区中心区域的交通随着道路扩建和城市改造有了很大的改进，在此基础上应加强管理和控制，一是改造或打通“丁”字型路口，变死路为活路。二是清理道路两侧的非法占道现象，将较宽的人行道改造成路边临时停车场，解决因公务或购物而非法临时停车造成道路堵塞的问题。三是增加和改善公交线路，形成较为科学的公交网络，并及时做好公交线路的延伸工程，方便新村居民的出行。四是改善市区中心地带“路难行”现状，相关部门应加强科学性的调研和论证，采取切实有效的交通管理和控制措施，以达到缓解城市中心地带交通拥挤和堵塞问题。